بازار کراساوورهای سایز متوسط در ایران سالها در سیطره جک S5 بود؛ خودرویی که با تکیه بر شتاب خوب و طراحی الهامگرفته از هیوندای توسان، توانست اعتماد هزاران ایرانی را جلب کند. اما با گذشت زمان و ورود نسلهای جدید خودروهای چینی، کرمانموتور ناچار به عرضه نسخه «نیوفیس» با موتور TGDI شد تا از رقابت عقب نماند. در سمت دیگر میدان، مدیرانخودرو با معرفی برند لوکس «فونیکس» و محصول تیگو ۷ پرو، استانداردهای جدیدی را در بخش طراحی و آپشن تعریف کرد. این تقابل، در واقع نبرد میان “اطمینان به یک پلتفرم آزموده شده” (جک S5) و “اشتیاق برای تکنولوژی و زبان طراحی قرن ۲۱” (تیگو ۷ پرو) است.
جک S5 جدید با حفظ همان ظاهر آشنا، تنها در بخش جلوپنجره و مه شکنها تغییراتی جزئی به خود دیده است تا همچنان به اصالت طراحی خود وفادار بماند. این خودرو برای کسانی است که به دنبال سادگی و اجتناب از پیچیدگیهای ظاهری هستند. در مقابل، تیگو ۷ پرو با جلوپنجره کهکشانی، چراغهای پیوسته عقب و خطوط بدنه پویا، مستقیماً نیت خود را برای به چالش کشیدن خودروهای وارداتی نشان میدهد. در حالی که جک S5 سعی دارد با تکیه بر نوستالژی موفقیتهای گذشته در بازار باقی بماند، تیگو ۷ پرو با تمرکز بر رفاه سرنشینان و تجربه بصری کابین، سهم بازار را هدف گرفته است. در این مقاله، بررسی خواهیم کرد که آیا ارتقای فنی جک S5 میتواند حریف برتریهای تکنولوژیک تیگو ۷ پرو شود یا خیر.
در بخش فنی، جک S5 جدید (نیوفیس) و فونیکس تیگو ۷ پرو با وجود بهرهمندی از حجم موتور یکسان، دو استراتژی کاملاً متفاوت را در انتقال قدرت دنبال میکنند. جک S5 جدید با کنار گذاشتن پیشرانه ۲ لیتری قدیمی، اکنون به یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ با تکنولوژی پاشش مستقیم سوخت (TGDI) مجهز شده است. این پیشرانه توانایی تولید ۱۷۴ اسببخار قدرت و ۲۵۱ نیوتنمتر گشتاور را دارد. نکته کلیدی در جک S5 جدید، هماهنگی این موتور با یک گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه از نوع تَر (Wet DCT) است که باعث شده شتاب ثانویه و کشش خودرو در سربالاییها نسبت به نسخه قدیمی بهبود یابد و حس رانندگی پرشتابتری را به راننده منتقل کند.
در مقابل، فونیکس تیگو ۷ پرو نیز از پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو بهره میبرد، اما خروجی آن به ۱۵۷ اسببخار قدرت و ۲۳۰ نیوتنمتر گشتاور محدود شده است. مدیرانخودرو در این مدل، گیربکس دوکلاچه خشک نسل قبل را با یک گیربکس CVT نُه سرعته (شبیهسازی شده) جایگزین کرده است. این تغییر اگرچه باعث شده است که تیگو ۷ پرو از نظر شتاب اولیه به چالاکی جک S5 جدید نباشد، اما در عوض سواری بسیار نرمتر، یکنواختتر و با استهلاک کمتری را در ترافیکهای شهری فراهم آورده است. در واقع، در حالی که جک S5 جدید با تکیه بر گشتاور بالاتر و گیربکس DCT، روحیه اسپرت خود را حفظ کرده، تیگو ۷ پرو بر روی آرامش کابین و کاهش مصرف سوخت تمرکز کرده است.
از منظر بازدهی، تکنولوژی GDI در هر دو خودرو باعث شده است که نسبت به موتورهای قدیمی، حساسیت بیشتری به کیفیت بنزین داشته باشند، لذا استفاده از مکملهای سوخت معتبر یا بنزین سوپر برای پیشگیری از پدیده ناک (Knock) در هر دو مدل الزامی به نظر میرسد. در جدول زیر، مقایسه دقیق پارامترهای فنی این دو کراساوور محبوب آورده شده است:
| مشخصه فنی | جک S5 جدید (نیوفیس) | فونیکس تیگو ۷ پرو |
| حجم پیشرانه | ۱۴۹۹ سیسی (TGDI) | ۱۴۹۸ سیسی (Turbo) |
| حداکثر قدرت (اسببخار) | ۱۷۴ در ۵۵۰۰ دور | ۱۵۷ در ۵۵۰۰ دور |
| حداکثر گشتاور (نیوتنمتر) | ۲۵۱ در ۱۵۰۰-۴۵۰۰ دور | ۲۳۰ در ۱۷۵۰-۴۰۰۰ دور |
| نوع گیربکس | ۶ سرعته دوکلاچه تر (WDCT) | CVT با ۹ دنده مصنوعی |
| شتاب صفر تا صد (رسمی) | ۱۰.۵ ثانیه | ۱۱.۵ ثانیه |
| مصرف سوخت ترکیبی | ۸.۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر | ۶.۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
جایی که فونیکس تیگو ۷ پرو فاصله خود را با رقیب قدیمیاش جدیتر میکند، در طراحی و تکنولوژیهای بهکاررفته در داخل کابین است. با ورود به کابین تیگو ۷ پرو، با فضایی کاملاً مدرن و مینیمالیستی روبرو میشوید که در آن دکمههای فیزیکی به حداقل رسیده و جای خود را به پنلهای لمسی دادهاند. نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی سیستم سرگرمی در مرکز داشبورد به صورت ایستاده (Floating) قرار گرفته و هماهنگی کاملی با کلاستر ۷ اینچی دیجیتال پشت فرمان دارد. استفاده از چرم نرم (Soft Touch) در بخشهای مختلف داشبورد و نورپردازی داخلی (Ambient Lighting) با طیف رنگی متنوع، حسی از لوکس بودن را به سرنشینان منتقل میکند که در این رده قیمتی کمنظیر است.
در مقابل، جک S5 جدید (نیوفیس) علیرغم تغییرات فنی گسترده، در بخش طراحی داخلی همچنان به الگوهای یک دهه پیش خود وفادار مانده است. داشبورد این خودرو اگرچه از نظر ارگونومی نمره قبولی میگیرد و دسترسی به ادوات آن برای راننده آسان است، اما از نظر بصری و متریال بهکاررفته، توان رقابت با دنیای مدرن تیگو ۷ پرو را ندارد. استفاده گسترده از پلاستیکهای خشک در برخی نقاط و نمایشگر لمسی کوچکتر، یادآور دوران اوج این خودرو در سالهای گذشته است. تنها برتری جک S5 در این بخش را میتوان وجود حافظه صندلی راننده دانست که در تیگو ۷ پرو (نسخه اکسلنت) دیده نمیشود، هرچند که تیگو ۷ با ارائه تنظیم برقی صندلی شاگرد و شارژر بیسیم، این کمبود را جبران کرده است.
از نظر فضای سرنشین، هر دو خودرو برای خانوادههای پنجنفره مناسب هستند، اما تیگو ۷ پرو به دلیل طراحی هوشمندانهتر کنسول میانی و استفاده از دسته دنده الکترونیکی، فضای بازتری را در ردیف جلو فراهم کرده است. سقف پانورامای بزرگ تیگو ۷ نیز حس دلباز بودن کابین را دوچندان میکند، در حالی که جک S5 همچنان از سانروف معمولی بهره میبرد. در جدول زیر، مقایسه کلیدیترین امکانات رفاهی دو خودرو ارائه شده است:
| امکانات رفاهی | جک S5 جدید | فونیکس تیگو ۷ پرو |
| نمایشگر مرکزی | لمسی (اندرویدی) | ۱۰.۲۵ اینچی HD |
| سیستم تهویه | اتوماتیک دوکاناله | اتوماتیک لمسی با دریچه عقب |
| سقف | سانروف برقی | پانوراما با سایهبان برقی |
| صندلیها | چرمی با گرمکن جلو | چرمی با گرمکن و تنظیم برقی دو طرف |
| دوربین | دید عقب و ۳۶۰ درجه | ۳۶۰ درجه با کیفیت HD |
| سایر ویژگیها | حافظه صندلی راننده | شارژر بیسیم / در صندوق برقی |
| شاخص پایداری و ایمنی | جک S5 جدید | فونیکس تیگو ۷ پرو |
| تعداد کیسه هوا | ۴ عدد | ۶ عدد |
| سیستم ترمز | ۴ چرخ دیسکی | ۴ چرخ دیسکی |
| کنترل سرعت در نزول (HDC) | دارد | دارد |
| پایداری در پیچها | متوسط | خوب (به دلیل سیستمهای فعال) |
| عایقبندی صوتی کابین | متوسط | عالی |
در مرحله نهایی، تقابل جک S5 جدید و فونیکس تیگو ۷ پرو به نبرد میان «سابقه درخشان» و «خدمات نوین» تبدیل میشود. جک S5 سالهاست که در خطوط تولید کرمانموتور حضور دارد و این تداوم تولید باعث شده است که قطعات یدکی آن (حتی قطعات بدنه و تزییناتی) در دورافتادهترین شهرهای ایران نیز به راحتی یافت شود. کرمانموتور با تکیه بر این خوشنامی، بازار دستدوم بسیار پررونقی را برای S5 ایجاد کرده است؛ به طوری که این خودرو در بازار ایران حکم «پول نقد» را دارد.
در سمت مقابل، فونیکس تیگو ۷ پرو با استراتژی متفاوتی وارد شده است. مدیرانخودرو با ارائه گارانتی ۵ ساله (یا ۱۵۰ هزار کیلومتر) و سیستم VIP خدمات پس از فروش برند فونیکس، سعی کرده است تجربهای فراتر از یک خودروی معمولی را به مشتری ارائه دهد. اگرچه هزینه نگهداری و قیمت قطعات تیگو ۷ پرو به دلیل تکنولوژیهای پیشرفتهتر و سنسورهای متعدد، گرانتر از جک S5 تمام میشود، اما پوشش خدماتی گسترده مدیرانخودرو این دغدغه را تا حد زیادی پوشش داده است.
در سال ۱۴۰۵، انتخاب بین این دو خودرو به این سوال پاسخ میدهد: آیا شما خودرویی میخواهید که امتحان خود را در جادههای ایران پس داده و تعمیرکاران با آن آشنایی کامل دارند (جک S5)، یا خودرویی که با استایل مدرن و آپشنهای رفاهی فراوان، حس و حال یک برند پرمیوم را به شما منتقل کند (تیگو ۷ پرو)؟
پشتیبانی بله
قطعه با موفقیت اضافه شد
آماده ثبت نهایی سفارش هستید؟